.avif)
.avif)
Respostas curtas sobre diesel, energia, custos e regras de carbono na mineração. Para ver tudo isso com os dados da sua mina, agende uma demonstração.
A Carbonova liga dados da frota, do abastecimento de diesel, dos medidores de energia e do SCADA da usina de beneficiamento ao CarbonOS, uma plataforma de agentes de IA que fecha o inventário de Escopos 1, 2 e 3, aponta anomalias como aumento do tempo ocioso dos caminhões e compara medidas pelo custo por tonelada de CO₂ evitada. A mesma base gera os relatórios para SBCE, CBAM e ISSB, com trilha de auditoria até a origem.
As duas maiores fontes costumam ser o diesel de caminhões fora de estrada, carregadeiras e geradores e a eletricidade da britagem e da moagem, seguidos de explosivos e, em algumas minas, metano. Num estudo de referência do Departamento de Energia dos EUA, a moagem respondia por cerca de 40% da energia usada na mineração americana e a movimentação de material por 17% (DOE, 2007).
O SBCE (Lei 15.042/2024) exige plano de monitoramento e relato de quem emite mais de 10 mil tCO₂e por ano, e conciliação com cotas acima de 25 mil tCO₂e. Na proposta de cronograma de MRV que passou por consulta pública em 2026, a mineração está na segunda fase, com plano de monitoramento até 2029, e o texto final ainda não foi publicado. O relato no padrão ISSB (Resolução CVM 193) passou a ser voluntário em maio de 2026.
Sim. Minério de ferro aglomerado, como pelotas (código NC 2601 12 00), é mercadoria do CBAM, e desde 1º de janeiro de 2026 o importador europeu entrega certificados pelas emissões embutidas; finos e granulado não aglomerados ficam fora. O preço de referência do terceiro trimestre de 2026 foi de € 82,32 por tonelada. Sem dado verificado da usina de pelotização, vale o valor padrão com acréscimo de 10% em 2026, 20% em 2027 e 30% a partir de 2028.
O Sentinel AI acompanha consumo, tempo ocioso e fator de carga de cada caminhão e aponta desvios, e o agente de planejamento compara medidas como menos ociosidade, gestão de carga, eletrificação parcial e energia renovável pelo custo por tonelada de CO₂ evitada. Caminhões fora de estrada a bateria ainda estão em testes de campo, por isso a eletrificação total da frota entra como cenário de longo prazo, não como premissa.
O Signal Ingest conecta SCADA, ERP como SAP ou TOTVS, medidores de energia, sensores IoT da frota e notas fiscais eletrônicas de compra de diesel e explosivos, e normaliza e versiona os dados. O Proof Engine guarda a linhagem de cada número até a origem, com fator de emissão versionado e histórico de alterações, em linha com a norma de verificação ISO 14064-3, o que facilita a verificação do inventário por terceiros.
.avif){kind=small}
.avif)
