Optimisez votre logistique grâce à un suivi précis des flottes. Innovez avec CarbonOS.

Carbonova relie les achats de carburant, les trajets du TMS, l’activité d’entrepôt du WMS et la télématique des véhicules à CarbonOS, une plateforme d’agents d’IA qui calcule la consommation et les émissions par itinéraire, véhicule, client et expédition, signale les dérives de consommation et compare en coût et en CO₂ des mesures comme l’optimisation des itinéraires, le report modal et les carburants bas carbone. Les mêmes données produisent l’inventaire des scopes 1 à 3 et les émissions par expédition que demandent les clients.

Surtout de la combustion de gazole et d’autres carburants dans les camions, navires, avions et trains, et, dans une moindre mesure, de l’énergie des entrepôts et terminaux. Le transport a produit environ 15 % des émissions nettes mondiales de GES en 2019 (GIEC, 2022), et les camions représentent environ un tiers des émissions du transport routier (AIE, 2025). Trajets à vide, moteur au ralenti et chargements incomplets : c’est là que se perdent le carburant, et l’argent.

Le transport maritime relève du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (SEQE-UE) depuis 2024 : les grands navires couvrent toutes leurs émissions entre ports de l’UE et la moitié pour les voyages vers ou depuis l’UE, méthane et protoxyde d’azote inclus dès 2026. Dès le 1er janvier 2028, le SEQE-UE 2 tarifera le carbone des carburants routiers et des combustibles des bâtiments. Selon la CSRD modifiée par Omnibus I, les entreprises de plus de 1 000 salariés et de plus de 450 millions d’euros de chiffre d’affaires publient leur rapport de durabilité dès l’exercice 2027.

Les compagnies maritimes restituent des quotas du système d’échange de quotas d’émission de l’UE (SEQE-UE) pour toutes leurs émissions à partir de 2026 ; aux enchères, ces quotas valaient en moyenne 82,32 € la tonne au troisième trimestre 2026 (Commission européenne, 2026). Le fret routier suivra dès le 1er janvier 2028, quand le SEQE-UE 2 couvrira les carburants routiers. Carbonova calcule les émissions par expédition, liaison et véhicule à partir des données carburant, TMS et télématique, et classe par coût par tonne évitée des mesures comme le report modal, l’optimisation des itinéraires ou les carburants alternatifs.

L’agent Supply Chain calcule les émissions logistiques de chaque expédition à partir des données de trajet, de carburant et de chargement, pour qu’un transporteur fournisse à chaque chargeur les émissions de son propre fret, que celui-ci déclare dans les catégories 4 et 9 du scope 3 du GHG Protocol. Le même agent note les transporteurs sous-traitants avec des fiches d’évaluation fournisseurs, et compte ainsi les trajets sous-traités avec la même méthode que la flotte propre du transporteur.

CarbonOS se connecte aux plateformes TMS et WMS, à la télématique des véhicules et aux objets IoT, aux données de facturation et aux ERP comme SAP ou Oracle, puis normalise et versionne les données. Chaque chiffre d’émissions conserve sa traçabilité jusqu’au trajet ou à la facture, la version du facteur d’émission utilisé et un historique des modifications, en cohérence avec la norme de vérification ISO 14064-3, pour que rapports clients et publications soient vérifiables ligne à ligne.