[SECTEUR AUTOMOBILE]

L’empreinte carbone de chaque véhicule, de l’acier à la ligne d’assemblage.

CarbonOS croise la nomenclature, les données des fournisseurs et l’énergie des usines pour calculer l’empreinte de chaque modèle et de chaque pièce. Les mêmes données servent au programme brésilien MOVER, à votre bilan des scopes 1, 2 et 3 et aux acheteurs en Europe.

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Ligne de soudage de carrosseries avec des robots dans une usine automobile (illustration générée par IA)

EMPREINTE PAR VÉHICULE

kg CO₂e

par modèle et par pièce : acier, aluminium, batterie, peinture, assemblage et logistique.

Technicienne inspectant le pack batterie d’un véhicule électrique sur la ligne d’assemblage (illustration générée par IA)

[COMMENT ÇA MARCHE]

De la nomenclature à l’empreinte de chaque véhicule, dans un seul pipeline.

CarbonOS lit dans votre ERP la nomenclature (BOM) et les achats, reçoit l’empreinte des pièces de la part des fournisseurs et ajoute l’énergie et les combustibles des usines. Chaque chiffre renvoie à la pièce, au fournisseur et au facteur d’émission utilisé.

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Matières et pièces

Énergie des usines

CarbonOS

Empreinte par véhicule

[POURQUOI MAINTENANT]

L’empreinte de chaque véhicule devient une condition de vente.

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D’ICI LE 31/12/2026

MOVER : enregistrement de l’empreinte des véhicules vendus au Brésil.

Le décret brésilien 12.435/2025 impose d’enregistrer le bilan carbone des usines et l’empreinte des véhicules commercialisés dans le pays. À partir du 1er janvier 2027 s’appliquent des exigences obligatoires d’empreinte du berceau à la tombe, fixées par le ministère de l’Industrie (MDIC).

À PARTIR DU 18/02/2027

Passeport numérique pour les batteries de véhicules électriques dans l’UE.

Selon le règlement (UE) 2023/1542, chaque batterie de véhicule électrique mise sur le marché de l’UE doit disposer d’un passeport numérique. La déclaration d’empreinte carbone de la batterie s’applique 12 mois après l’acte délégué qui fixe la méthode de calcul.

PROPOSITION POUR 2028

Le CBAM pourrait toucher les pièces en acier et en aluminium.

L’UE négocie l’extension du CBAM aux produits en aval de l’acier et de l’aluminium, dont des pièces de véhicules, à partir du 1er janvier 2028. Les acheteurs européens demanderont les émissions intrinsèques de chaque pièce.

Situation en novembre 2026. Les règles de l’UE en cours de négociation peuvent changer.

[CE QUE VOUS OBTENEZ]

Empreinte par véhicule, chaîne d’approvisionnement et rapports sur une seule plateforme.

Quatre agents de CarbonOS font le travail : Carbon Intelligence calcule l’empreinte des véhicules et le bilan, Supply Chain rassemble et vérifie les données des fournisseurs, Proof Engine garde la traçabilité de chaque chiffre et Compliance Hub prépare les rapports MOVER, SBCE et CBAM.

Empreinte par véhicule et par modèle

Empreinte par pièce

Bilan des scopes 1, 2 et 3

Traçabilité de chaque chiffre

MOVER, SBCE et CBAM

Données fournisseurs vérifiées

Ingénieure vérifiant l’empreinte carbone de la production sur une tablette, près de la ligne d’assemblage (illustration générée par IA)

[Questions fréquentes]

Empreinte carbone dans l’automobile : questions fréquentes

Des réponses courtes sur l’empreinte par véhicule, le MOVER et les règles de l’UE qui atteignent la filière automobile. Pour le voir avec vos propres données, demandez une démo.

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Comment calcule-t-on l’empreinte carbone d’un véhicule ?

À partir de la nomenclature : chaque pièce et chaque matière (acier, aluminium, plastiques, batterie) reçoit l’empreinte déclarée par son fournisseur ou un facteur d’émission dont la source et la version sont enregistrées. S’y ajoutent l’énergie et les combustibles des usines, la peinture, l’assemblage et la logistique ; pour une empreinte du berceau à la tombe, l’usage et la fin de vie sont aussi inclus. CarbonOS suit l’ISO 14067 pour l’empreinte produit et le GHG Protocol pour le bilan de l’entreprise.

Qu’exige le MOVER en matière d’empreinte carbone ?

Selon le décret 12.435/2025, qui réglemente le programme brésilien MOVER, les constructeurs et les importateurs déclarent, au plus tard le 31 décembre 2026, l’enregistrement du bilan carbone de leurs usines d’origine et de l’empreinte carbone des véhicules commercialisés dans le pays. À partir du 1er janvier 2027 s’appliquent des exigences obligatoires d’empreinte carbone du berceau à la tombe, fixées par le ministère de l’Industrie (MDIC). Vérifiez les détails de votre propre habilitation avec votre service juridique.

Comment les données des fournisseurs sont-elles intégrées ?

Supply Chain rassemble l’empreinte des pièces déclarée par les fournisseurs, vérifie la cohérence des données et distingue les données primaires des estimations. Lorsqu’un fournisseur n’a pas encore la donnée, un facteur d’émission moyen à la source enregistrée est utilisé, et le rapport montre le poids de chaque estimation dans le total.

CarbonOS se connecte-t-il à l’ERP du constructeur ?

Oui. Signal Ingest lit dans l’ERP (SAP, TOTVS et autres) la nomenclature, les achats et la production, par API, connexion à la base de données ou import de fichiers, en lecture seule. Rien n’est à ressaisir.

Quelles règles de l’UE concernent la filière automobile ?

Trois volets : le passeport numérique des batteries de véhicules électriques, obligatoire à partir du 18 février 2027 selon le règlement (UE) 2023/1542, qui prévoit aussi une déclaration d’empreinte carbone de la batterie ; la proposition d’étendre le CBAM aux pièces en acier et en aluminium à partir de 2028, encore en négociation ; et les demandes de données des clients qui publient selon la CSRD.

De quoi a-t-on besoin pour démarrer ?

Un export de la nomenclature et des achats, ou un accès à l’ERP, ainsi que les factures d’énergie et les relevés de combustibles des usines. Lors de la démo, Carbonova montre comment ces données deviennent une empreinte par véhicule et par pièce, et ce qu’implique la connexion de votre ERP.

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