L’énergie et le carbone de tout l’aéroport, du terminal à l’aire de trafic.

Le scope 1 couvre la flotte de véhicules de l’aéroport, les groupes électrogènes, les chaudières, les fluides frigorigènes de la climatisation et les exercices incendie. Le scope 2 couvre l’électricité achetée pour le terminal, la climatisation, le tri des bagages et le balisage lumineux. Le scope 3 couvre le cycle d’atterrissage et de décollage des avions, l’usage de l’APU au sol, les engins d’assistance de tiers, l’accès des passagers et du personnel, les déchets et les concessionnaires. CarbonOS suit le GHG Protocol et les lignes directrices de l’Airport Carbon Accreditation.

Il organise le bilan comme chaque niveau le demande : scopes 1 et 2 au niveau 1, comparaison avec les années précédentes au niveau 2, scope 3 et implication des parties prenantes au niveau 3, et objectifs absolus alignés sur 1,5 °C ou 2 °C à partir du niveau 4. Proof Engine rassemble les preuves que demande le vérificateur indépendant. L’accréditation est délivrée par le programme, pas par Carbonova.

Le cycle d’atterrissage et de décollage est calculé à partir des mouvements de l’AODB, par type d’avion et temps de roulage, et l’usage de l’APU à partir du temps passé au sol à chaque poste. Supply Chain rassemble les consommations déclarées par les compagnies, les assistants en escale et les concessionnaires et distingue les données primaires des estimations. Lorsqu’une donnée manque, un facteur moyen à la source enregistrée est utilisé, et le rapport montre le poids de chaque estimation.

Oui. Signal Ingest lit les compteurs d’énergie, la GTB du terminal, le SCADA du poste électrique, l’AODB et l’ERP (SAP, TOTVS et autres) par API, connexion à la base de données ou import de fichiers, en lecture seule. Rien n’est à ressaisir.

Dans l’UE, l’AFIR exige de l’électricité pour les avions en stationnement aux postes au contact et, d’ici le 31 décembre 2029, aux postes éloignés des aéroports du réseau transeuropéen ; ReFuelEU Aviation impose 2 % de SAF depuis 2025 et 6 % à partir de 2030 ; et la CSRD vise les entreprises de plus de 1 000 salariés et de plus de 450 millions d’euros de chiffre d’affaires. Au Brésil, le ProBioQAV démarre en 2027, et la résolution CVM 244/2026 a rendu volontaire le reporting selon les normes ISSB, tout en exigeant des sociétés cotées qui ne publient pas qu’elles s’en expliquent à partir de 2027. Vérifiez les détails avec votre service juridique.

Les factures d’énergie et les relevés des compteurs, les registres de carburant de la flotte et des groupes électrogènes, et un export d’un an de mouvements d’avions. Lors de la démo, Carbonova montre comment ces données deviennent un bilan par actif et par passager, et ce qu’implique la connexion de la GTB et de l’AODB.