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Kurze Antworten zu Kraftstoff, Sendungsemissionen und CO₂-Regeln in der Logistik. Um das mit den Daten Ihrer eigenen Flotte durchgerechnet zu sehen, fragen Sie eine Demo an.
Carbonova verbindet Kraftstoffeinkäufe, Fahrtdaten aus dem TMS, Lageraktivitäten aus dem WMS und Fahrzeugtelematik mit CarbonOS, einer Plattform aus KI-Agenten, die Kraftstoffverbrauch und Emissionen je Route, Fahrzeug, Kunde und Sendung berechnet, Abweichungen im Verbrauch meldet und Maßnahmen wie Routenplanung, Verkehrsverlagerung und CO₂-ärmere Kraftstoffe nach ihrer Wirkung auf Kosten und CO₂ vergleicht. Aus demselben Datensatz entstehen die Treibhausgasbilanz für Scope 1 bis 3 und die Emissionsdaten je Sendung, die Kunden anfragen.
Überwiegend aus der Verbrennung von Diesel und anderen Kraftstoffen in Lkw, Schiffen, Flugzeugen und Zügen; ein kleinerer Teil stammt aus der Energie für Lager und Terminals. Der Verkehr verursachte rund 15 % der globalen Netto-Treibhausgasemissionen des Jahres 2019 (IPCC, 2022), und auf Lkw entfällt etwa ein Drittel der Emissionen im Straßenverkehr (IEA, 2025). Bei Leerfahrten, im Leerlauf und auf schlecht ausgelasteten Fahrten gehen Kraftstoff und Geld verloren.
Die Schifffahrt ist seit 2024 Teil des EU-Emissionshandelssystems (EU-EHS): Große Schiffe decken alle Emissionen zwischen EU-Häfen und die Hälfte der Emissionen auf Fahrten in die oder aus der EU ab, ab 2026 einschließlich Methan und Distickstoffoxid. Ab dem 1. Januar 2028 bepreist das zweite EU-Emissionshandelssystem (EU-EHS 2) Kraftstoffe im Straßenverkehr und Brennstoffe für Gebäude. Nach der durch Omnibus I geänderten CSRD berichten Unternehmen mit mehr als 1.000 Beschäftigten und mehr als 450 Mio. € Nettoumsatzerlösen ab dem Geschäftsjahr 2027.
In der Schifffahrt geben Unternehmen ab 2026 für ihre gesamten Emissionen Emissionsberechtigungen des EU-Emissionshandelssystems (EU-EHS) ab, und die Auktionspreise im EU-EHS lagen im dritten Quartal 2026 im Durchschnitt bei 82,32 € pro Tonne (Europäische Kommission, 2026). Der Straßengüterverkehr folgt ab dem 1. Januar 2028, wenn das zweite EU-Emissionshandelssystem (EU-EHS 2) beginnt, Kraftstoffe im Straßenverkehr zu bepreisen. Carbonova berechnet die Emissionen je Sendung, Relation und Fahrzeug aus Kraftstoff-, TMS- und Telematikdaten und ordnet Maßnahmen wie Verkehrsverlagerung, Routenplanung und alternative Kraftstoffe nach Kosten pro vermiedener Tonne.
Der Lieferketten-Agent berechnet die Logistikemissionen jeder Sendung aus Daten zu Fahrten, Kraftstoff und Ladung, sodass ein Transportunternehmen jedem Verlader die Emissionen seiner eigenen Fracht mitteilen kann, die der Verlader nach dem GHG Protocol in den Scope-3-Kategorien 4 und 9 berichtet. Derselbe Agent bewertet die beauftragten Subunternehmer mit Lieferanten-Scorecards, sodass ausgelagerte Teilstrecken nach derselben Methode erfasst werden wie die eigene Flotte des Transportunternehmens.
CarbonOS bindet TMS- und WMS-Plattformen, die Telematik der Fahrzeuge und IoT-Geräte, Daten aus Rechnungen und ERP-Systeme wie SAP oder Oracle an und normalisiert und versioniert anschließend die Daten. Jede Emissionszahl behält ihre Datenherkunft bis zur Fahrt oder zur Rechnung, die Version des verwendeten Emissionsfaktors und eine Änderungshistorie, im Einklang mit dem Verifizierungsstandard ISO 14064-3, sodass sich Berichte für Kunden und Offenlegungen Zeile für Zeile prüfen lassen.
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