[AUTOMOBILINDUSTRIE]

Der CO₂-Fußabdruck jedes Fahrzeugs, vom Stahl bis zum Montageband.

CarbonOS verknüpft Stückliste, Lieferantendaten und Werksenergie und berechnet den Fußabdruck jedes Modells und jedes Bauteils. Dieselben Daten dienen dem brasilianischen MOVER-Programm, Ihrer Bilanz für Scope 1, 2 und 3 und Käufern in Europa.

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Karosserie-Schweißstraße mit Robotern in einem Automobilwerk (KI-generierte Illustration)

FUSSABDRUCK JE FAHRZEUG

kg CO₂e

je Modell und je Bauteil: Stahl, Aluminium, Batterie, Lackierung, Montage und Logistik.

Technikerin prüft das Batteriepaket eines Elektrofahrzeugs am Montageband (KI-generierte Illustration)

[SO FUNKTIONIERT ES]

Von der Stückliste zum Fußabdruck jedes Fahrzeugs, in einer einzigen Pipeline.

CarbonOS liest Stückliste (BOM) und Einkaufsdaten aus Ihrem ERP, übernimmt die Bauteil-Fußabdrücke der Lieferanten und ergänzt Energie und Brennstoffe der Werke. Jede Zahl lässt sich auf Bauteil, Lieferant und verwendeten Emissionsfaktor zurückführen.

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Material und Bauteile

Energie der Werke

CarbonOS

Fußabdruck je Fahrzeug

[WARUM JETZT]

Der Fußabdruck jedes Fahrzeugs wird zur Verkaufsbedingung.

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BIS 31.12.2026

MOVER: Registrierung des Fußabdrucks der in Brasilien verkauften Fahrzeuge.

Das brasilianische Dekret 12.435/2025 verlangt die Registrierung der CO₂-Bilanz der Werke und des Fußabdrucks der im Land verkauften Fahrzeuge. Ab dem 1.1.2027 gelten verpflichtende Anforderungen an den Fußabdruck von der Wiege bis zur Bahre, festgelegt vom Industrieministerium (MDIC).

AB 18.02.2027

Digitaler Pass für Batterien von Elektrofahrzeugen in der EU.

Nach der Verordnung (EU) 2023/1542 braucht jede in der EU in Verkehr gebrachte Elektrofahrzeugbatterie einen digitalen Batteriepass. Die Erklärung zum CO₂-Fußabdruck der Batterie gilt 12 Monate nach dem delegierten Rechtsakt, der die Berechnungsmethode festlegt.

VORSCHLAG FÜR 2028

CBAM könnte Bauteile aus Stahl und Aluminium erfassen.

Die EU verhandelt über die Ausweitung von CBAM auf nachgelagerte Produkte aus Stahl und Aluminium, darunter Fahrzeugteile, ab dem 1.1.2028. Europäische Käufer werden die grauen Emissionen jedes Bauteils verlangen.

Stand: November 2026. Die in der EU verhandelten Regeln können sich ändern.

[WAS SIE BEKOMMEN]

Fahrzeug-Fußabdrücke, Lieferkette und Berichte auf einer Plattform.

Vier CarbonOS-Agenten übernehmen die Arbeit: Carbon Intelligence berechnet die Fahrzeug-Fußabdrücke und die Bilanz, Supply Chain sammelt und prüft die Lieferantendaten, Proof Engine hält die Spur hinter jeder Zahl fest und Compliance Hub erstellt die Berichte für MOVER, SBCE und CBAM.

Fußabdruck je Fahrzeug und Modell

Fußabdruck je Bauteil

Bilanz für Scope 1, 2 und 3

Prüfpfad für jede Zahl

MOVER, SBCE und CBAM

Geprüfte Lieferantendaten

Ingenieurin prüft den CO₂-Fußabdruck der Produktion auf einem Tablet neben dem Montageband (KI-generierte Illustration)

[Häufige Fragen]

CO₂-Fußabdruck in der Automobilindustrie: häufige Fragen

Kurze Antworten zu Fahrzeug-Fußabdrücken, MOVER und den EU-Regeln, die die Automobil-Lieferkette erreichen. Um das mit Ihren eigenen Daten zu sehen, fragen Sie eine Demo an.

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Wie wird der CO₂-Fußabdruck eines Fahrzeugs berechnet?

Ausgehend von der Stückliste: Jedes Bauteil und jedes Material (Stahl, Aluminium, Kunststoffe, Batterie) erhält den vom Lieferanten gemeldeten Fußabdruck oder einen Emissionsfaktor mit dokumentierter Quelle und Version. Hinzu kommen Energie und Brennstoffe der Werke, Lackierung, Montage und Logistik; bei einer Betrachtung von der Wiege bis zur Bahre auch Nutzungsphase und Lebensende. CarbonOS folgt der ISO 14067 für Produkt-Fußabdrücke und dem GHG Protocol für die Unternehmensbilanz.

Was verlangt MOVER beim CO₂-Fußabdruck?

Nach dem Dekret 12.435/2025, das das brasilianische MOVER-Programm regelt, erklären Hersteller und Importeure bis zum 31. Dezember 2026 die Registrierung der CO₂-Bilanz ihrer Herkunftswerke und des CO₂-Fußabdrucks der im Land verkauften Fahrzeuge. Ab dem 1. Januar 2027 gelten verpflichtende Anforderungen an den CO₂-Fußabdruck von der Wiege bis zur Bahre, festgelegt vom Industrieministerium (MDIC). Klären Sie die Details Ihrer eigenen Registrierung mit Ihrer Rechtsabteilung.

Wie kommen die Lieferantendaten ins System?

Supply Chain sammelt die von den Lieferanten gemeldeten Bauteil-Fußabdrücke, prüft die Daten auf Konsistenz und trennt Primärdaten von Schätzungen. Wo ein Lieferant noch keine Daten hat, wird ein durchschnittlicher Emissionsfaktor mit dokumentierter Quelle verwendet, und der Bericht zeigt das Gewicht jeder Schätzung im Gesamtwert.

Verbindet sich CarbonOS mit dem ERP des Herstellers?

Ja. Signal Ingest liest Stückliste, Einkauf und Produktion aus dem ERP (SAP, TOTVS und andere) per API, Datenbankverbindung oder Dateiimport, mit reinem Lesezugriff. Nichts muss erneut eingegeben werden.

Welche EU-Regeln betreffen die Automobil-Lieferkette?

Drei Bereiche: der digitale Pass für Batterien von Elektrofahrzeugen, verpflichtend ab dem 18. Februar 2027 nach der Verordnung (EU) 2023/1542, die auch eine Erklärung zum CO₂-Fußabdruck der Batterie vorsieht; der Vorschlag, CBAM ab 2028 auf Bauteile aus Stahl und Aluminium auszuweiten, der noch verhandelt wird; und Datenanfragen von Kunden, die nach der CSRD berichten.

Was braucht es für den Start?

Einen Export der Stückliste und der Einkaufsdaten oder Zugriff auf das ERP, dazu Energierechnungen und Brennstoffaufzeichnungen der Werke. In der Demo zeigt Carbonova, wie aus diesen Daten ein Fußabdruck je Fahrzeug und je Bauteil wird und was die Anbindung Ihres ERP umfasst.

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