.avif)
.avif)
Korte antwoorden over diesel, stroom, kosten en CO₂-regelgeving in de mijnbouw. Wilt u ze uitgewerkt zien met de data van uw eigen mijn? Vraag dan een demo aan.
Carbonova koppelt data van de vloot, de brandstofuitgifte, energiemeters en de SCADA van de verwerkingsinstallatie aan CarbonOS, een platform met AI-agents dat de inventaris voor scope 1, 2 en 3 sluitend maakt, afwijkingen signaleert zoals oplopende stationaire draaitijd van dumptrucks en maatregelen rangschikt op kosten per vermeden ton CO₂. Dezelfde dataset levert CO₂-rapportages voor toezichthouders, klanten en investeerders, met een audittrail tot aan de bron.
De twee grootste bronnen zijn meestal de diesel die dumptrucks, laders en aggregaten verbruiken en de elektriciteit voor breken en malen, gevolgd door explosieven en, in sommige mijnen, methaan. In een referentiestudie van het Amerikaanse ministerie van Energie was malen goed voor ongeveer 40% van het energieverbruik in de Amerikaanse mijnbouw en materiaaltransport voor 17% (DOE, 2007).
Het EU-emissiehandelssysteem (EU ETS) omvat het roosten, sinteren en pelletiseren van metaalerts en elke locatie met stookinstallaties boven 20 MW nominaal thermisch ingangsvermogen. Onder de CSRD, zoals gewijzigd door de Omnibus I-richtlijn, rapporteren ondernemingen met meer dan 1.000 werknemers en meer dan € 450 miljoen omzet vanaf boekjaar 2027, volgens de herziene ESRS, die gelden voor boekjaren die op of na 1 januari 2027 beginnen.
Elke ton CO₂ van een installatie onder het EU-emissiehandelssysteem (EU ETS) vereist één emissierecht, en de veilingprijzen bedroegen in het derde kwartaal van 2026 gemiddeld € 82,32 per ton. Voor geïmporteerde ijzerertspellets geldt sinds 1 januari 2026 een certificaatplicht onder het koolstofgrenscorrectiemechanisme (CBAM), wat het kostenverschil met producenten buiten de EU verkleint. De planningsagent van Carbonova rangschikt brandstof-, stroom- en procesmaatregelen op kosten per vermeden ton, op basis van de echte data van de locatie.
Sentinel AI volgt per truck het brandstofverbruik, de stationaire draaitijd en de beladingsgraad en signaleert afwijkingen, terwijl de planningsagent maatregelen zoals minder stationair draaien, beladingsbeheer, gedeeltelijke elektrificatie en hernieuwbare stroom vergelijkt op kosten per vermeden ton CO₂. Batterij-elektrische dumptrucks zijn nog in veldproeven, dus volledige elektrificatie van de vloot wordt gemodelleerd als langetermijnscenario en niet als basisaanname.
Signal Ingest koppelt SCADA, ERP-systemen zoals SAP of Oracle, energiemeters, IoT-sensoren op de vloot en inkoopregistraties van brandstof en explosieven, waarna het de data normaliseert en met versiebeheer vastlegt. Proof Engine houdt elk getal herleidbaar tot de bron, met geversioneerde emissiefactoren en een wijzigingsgeschiedenis, afgestemd op de verificatienorm ISO 14064-3, wat verificatie van de inventaris door derden vergemakkelijkt.
.avif){kind=small}
.avif)
