Energía y carbono de todo el aeropuerto, de la terminal a la plataforma.

En el alcance 1, la flota propia, los generadores, las calderas, los gases refrigerantes de la climatización y las prácticas contra incendios. En el alcance 2, la electricidad comprada para la terminal, la climatización, el sistema de equipajes y el balizamiento. En el alcance 3, el ciclo de aterrizaje y despegue de las aeronaves, el uso del APU en tierra, los equipos de handling de terceros, el acceso de pasajeros y empleados, los residuos y los concesionarios. CarbonOS sigue el GHG Protocol y las directrices de la Airport Carbon Accreditation.

Organiza el inventario como lo pide cada nivel: alcances 1 y 2 en el nivel 1, la comparación con los años anteriores en el nivel 2, el alcance 3 y la implicación de terceros en el nivel 3, y metas absolutas alineadas con 1,5 °C o 2 °C a partir del nivel 4. Proof Engine reúne las evidencias que pide el verificador independiente. La acreditación la otorga el programa, no Carbonova.

El ciclo de aterrizaje y despegue se calcula a partir de los movimientos del AODB, por tipo de aeronave y tiempos de rodaje, y el uso del APU, a partir del tiempo en tierra en cada puesto. Supply Chain reúne los consumos informados por aerolíneas, agentes de handling y concesionarios y separa los datos primarios de las estimaciones. Si falta un dato, se usa un factor medio con fuente registrada, y el informe muestra el peso de cada estimación.

Sí. Signal Ingest lee los medidores de energía, el BMS de la terminal, el SCADA de la subestación, el AODB y el ERP (SAP, TOTVS y otros) mediante API, conexión a la base de datos o importación de archivos, con acceso de solo lectura. No hay que volver a teclear nada.

En la UE, el AFIR exige electricidad para las aeronaves estacionadas en los puestos de contacto y, hasta el 31 de diciembre de 2029, en los puestos remotos de los aeropuertos de la red transeuropea; ReFuelEU Aviation exige un 2 % de SAF desde 2025 y un 6 % desde 2030; y la CSRD alcanza a empresas con más de 1.000 empleados y una facturación superior a 450 millones de euros. En Brasil, el ProBioQAV empieza en 2027, y la Resolución CVM 244/2026 hizo voluntario el informe según las normas ISSB, pero exige que las empresas cotizadas que no informen expliquen por qué a partir de 2027. Confirme los detalles con su equipo jurídico.

Las facturas de energía y las lecturas de los medidores, los registros de combustible de la flota y de los generadores y una exportación de un año de movimientos de aeronaves. En la demo, Carbonova muestra cómo esos datos se convierten en un inventario por activo y por pasajero, y qué implica conectar el BMS y el AODB.